臺軍F-5E戰(zhàn)斗機，該機是F-5F的單座版
環(huán)球在線消息：前不久，隸屬于臺東空軍基地的一架F-5F在臺灣嘉義縣一處農(nóng)田墜毀，造成機組人員一死一重傷的事故。由于臺軍歷來有事故高發(fā)的“傳統(tǒng)”，而此次出事的也不是現(xiàn)役主力戰(zhàn)機，因此在幾家媒體予以報導(dǎo)之后，事故似乎開始慢慢淡出人們視野。然而就在墜機事件余波將散之際，臺灣《東森新聞》曝光稱，臺灣空軍今年1月至6月共有25名飛行員退役，創(chuàng)下十年來的最高紀錄。——這一報導(dǎo)在臺灣島內(nèi)引起轟動，在引發(fā)民眾對臺軍飛行員關(guān)注的同時，也引發(fā)一片“臺軍未來戰(zhàn)機沒人開”的驚呼。
·臺軍培養(yǎng)飛行員挺下本
在臺灣地區(qū)每年服兵役的5萬人之中，只有30%的人能夠進入海、空軍，其中進入空軍的人數(shù)比例就更低。但是就培養(yǎng)成本而言，空軍飛行員卻毫無疑問地在臺灣各軍種中居于“老大”地位。
據(jù)報導(dǎo)，臺空軍培養(yǎng)一位服役10年的空軍飛行員，至少需要花費8000萬左右新臺幣(約合2000萬元人民幣)，其中還不包括飛機的維修保養(yǎng)費以及地勤人員的軍餉。臺空軍于1985年在清泉崗基地成立飛行部隊訓(xùn)練指揮部，全面負責飛行員培訓(xùn)事宜。
為了提高飛行員訓(xùn)練的整體水準，臺空軍將美國作為最可倚重的力量，而美國人也樂得從中大獲其利。早在上世紀80年代，臺空軍就高薪聘請美國空軍退役教官來臺協(xié)助訓(xùn)練，“結(jié)合臺海現(xiàn)狀研擬戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法”。自1996年起，臺灣軍方又以每年3000萬美元的“代訓(xùn)費”，按照每年一個飛行中隊的速度，派遣飛行員赴美國亞利桑那州盧克空軍基地受訓(xùn)。
·“飛行員荒”數(shù)年未解
極具諷刺意味的是，盡管臺灣空軍不惜工本地加強人員培養(yǎng)，但是自2002年以來，臺軍新一代戰(zhàn)斗機的飛行員始終處于嚴重的青黃不接階段。臺“國防部”內(nèi)部人士向媒體叫苦稱，臺空軍總體缺員人數(shù)達35%，有的新型機種甚至缺員高達50%，嚴重影響了戰(zhàn)備和日常訓(xùn)練水準。就臺軍現(xiàn)役的三種二代主戰(zhàn)飛機而言，最早換裝的“寶島土特產(chǎn)”IDF目前飛行員缺員問題相對較輕，而斥巨資從美歐引進的F-16和“幻影”2000則發(fā)生“水土不服”現(xiàn)象，飛行員缺口不僅始終未能緩解，而且有日漸擴大之勢。
據(jù)臺空軍內(nèi)部人士向媒體透露，F(xiàn)-16和“幻影”2000的飛行員部隊原先編制名額為367人，但是目前業(yè)已完成訓(xùn)練的飛行人員不到300人，缺編比例接近20%。包括退役等諸因素在內(nèi)，臺空軍飛行員每年流失90名左右，而同年新培訓(xùn)補入現(xiàn)役的飛行員只有40名左右，其中存在50多人的缺口，而流失人員又大多是資深飛行員或部隊骨干力量，其造成的負面效應(yīng)還要遠遠高于缺員的實際數(shù)字。“飛行員荒”的被動局面幾年來始終未能得到緩解，而今年臺灣空軍創(chuàng)紀錄的25人退伍則使這一局面更加雪上加霜。
·“墳?zāi)拐f”引發(fā)心理恐慌
此次F-5F所發(fā)生的飛行事故之所以在即將風平浪靜之際再起波瀾，很重要的一個原因就是在《東森新聞》報導(dǎo)飛行員退役狂潮之際，臺灣某軍事網(wǎng)站論壇上出現(xiàn)了一篇題為“是搖籃還是墳?zāi)埂钡奶印ａ槍-5F雙座教練機號稱“臺空軍二代戰(zhàn)機飛行員的搖籃”，該帖子列舉了過去8年里F-5F所發(fā)生的4次失事記錄以及造成7名飛行員遇難的事實，進而毫不客氣地指稱目前臺空軍仍在服役的F-5F可能存在尚未發(fā)現(xiàn)的隱患，未來很可能“沒有成為飛行員的搖籃而是墳?zāi)埂薄?/p>
“是搖籃還是墳?zāi)埂币惶敝复舜物w行事故本身，進而揭示了臺灣空軍屢屢發(fā)生的機毀人亡事故，不僅容易引發(fā)閱帖者特別是閱帖臺軍官兵的心理恐慌，而且揭示出飛行事故是臺軍飛行員流失的重要因素之一。
·新聞點睛臺軍飛行員的心態(tài)
此次《東森新聞》在披露臺空軍飛行員掀起退役潮同時，談及造成臺空軍飛行員大量流失的原因則語焉不詳，只是大而化之地稱“飛行之外的瑣事多”、“升遷管道少”云云。事實上，除了“屢禁不止”的飛行事故外，工作強度大而報酬偏低早已成為臺空軍官兵內(nèi)部交流時最頭痛的問題。臺灣民航的飛行員每月至少可拿到30萬左右新臺幣，而臺軍飛行員在壓力遠大于民航的同時，所拿薪水卻要低得多，在“多冒風險少拿錢”的略帶嘲諷意味的權(quán)衡之后，退役轉(zhuǎn)投民航公司成為許多臺空軍飛行員的選擇。
除了待遇問題以外，島內(nèi)某些政客的“臺獨”主張也是造成臺空軍飛行員流失的重要原因。在個別懷有不可告人目的的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人主導(dǎo)下，臺空軍的訓(xùn)練建設(shè)較之以往發(fā)生了較大轉(zhuǎn)變。舉例來說，今年5月以來，臺灣軍方甚至將原本圍繞空戰(zhàn)設(shè)計的IDF戰(zhàn)機用來進行空對地攻擊演練，進一步增加了作戰(zhàn)訓(xùn)練的風險性。政客主導(dǎo)下的臺灣空軍引發(fā)了諸多飛行員的不滿，在不愿當“臺獨”分子犧牲品的念頭左右下，許多有經(jīng)驗的飛行員最終退出現(xiàn)役，臺軍方此前出臺的加薪措施并未緩解飛行員退役潮，正是對這一現(xiàn)象所下的最好注解。（來源：世界新聞報）