中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：2006年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在自主品牌轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的強(qiáng)力拉動(dòng)下，總體形勢(shì)明顯好于上一年。預(yù)計(jì)2007年及今后一段時(shí)間我國(guó)都將保持對(duì)汽車的旺盛需求，但產(chǎn)能過剩、成本上升、出口秩序混亂等問題依然困擾著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。
可以說，2007年中國(guó)車市是憂喜交加，呈現(xiàn)十大看點(diǎn)：
一、重組整合加快
年前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》。明確指出中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩，要求加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)2007年將是“重組整合”之年。目前，中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模雖達(dá)到700萬輛規(guī)模，但還是不及通用汽車一家的年產(chǎn)銷量，中國(guó)汽車企業(yè)要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，重組整合不可避免。從歷史經(jīng)驗(yàn)看，扶大削小后，競(jìng)爭(zhēng)將變得有序，汽車價(jià)格大幅下降的可能將減少。
二、市場(chǎng)增勢(shì)不變
2006年我國(guó)汽車的銷量達(dá)到700萬輛，增幅達(dá)到25%%。綜合考慮各種因素，預(yù)計(jì)2007年汽車市場(chǎng)仍將保持較高位運(yùn)行，汽車總銷量將達(dá)到800萬輛左右，從而可能超過德國(guó)，僅次于美國(guó)，成為全球第二大汽車市場(chǎng)。從車型來看，乘用車仍將是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，總銷量將超過480萬輛。但由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷基數(shù)越來越大，2007年增長(zhǎng)率不可能再創(chuàng)新高，會(huì)較去年有一定幅度下降，可能回落到20%左右。
三、產(chǎn)品降價(jià)不止
2007年汽車價(jià)格仍有下降空間，但不會(huì)像前幾年那樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整。預(yù)計(jì)今年春節(jié)、年中及秋季至少會(huì)有“三波降價(jià)潮”，上半年的降幅高于下半年，但全年平均降幅不會(huì)超過2006年。應(yīng)該看到，可供廠家“揮霍”的利潤(rùn)空間已經(jīng)不會(huì)太多。在國(guó)外跨國(guó)公司沒有把中國(guó)市場(chǎng)劃分好，沒有形成相對(duì)壟斷的市場(chǎng)格局之前，降價(jià)不會(huì)停止，價(jià)格就不會(huì)平穩(wěn)。
四、自主品牌發(fā)力
隨著自主品牌汽車在2006年的全面崛起，市場(chǎng)份額已提升到26%以上。在政策支持與多年的能量積蓄下，今年提高到30%以上應(yīng)該不成問題。2007年無論是奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛這些民族品牌的先行者，還是一汽、上汽、南汽等大集團(tuán)，都會(huì)有個(gè)良好的開端。隨著一汽紅旗、上汽榮威、南汽名爵在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的切入，自主品牌汽車將在中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)全面發(fā)力。
五、步入多元化消費(fèi)
2007年又是一個(gè)產(chǎn)品年。中國(guó)車市將會(huì)步入一個(gè)多元化的消費(fèi)時(shí)代。家用多功能轎車、國(guó)產(chǎn)跑車將嶄露頭角；兩廂車成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)；低油耗、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、靈活的小排量微型車?yán)響?yīng)將成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)；高品質(zhì)、高性價(jià)比、低油耗城市SUV受到消費(fèi)者的認(rèn)可；伴隨著VOLVO、奔馳、克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)人心中的高級(jí)車品牌開始走上平民化道路。
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